মুন্সিগঞ্জ, ১১ জুন ২০২৬, নিজস্ব প্রতিবেদক (আমার বিক্রমপুর)
ঢাকা থেকে মুন্সিগঞ্জের গজারিয়া হয়ে কুমিল্লা পর্যন্ত নতুন রেলপথ নির্মাণের দীর্ঘদিনের পরিকল্পনা আবারও আলোচনায় এসেছে। ২০২৬-২৭ অর্থবছরের বাজেট ও বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচি (এডিপি) ঘিরে রেল মন্ত্রণালয়ের অগ্রাধিকার প্রকল্পগুলোর মধ্যে ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথের বিকল্প করিডোর বা ‘কর্ড লাইন’ নির্মাণের বিষয়টি গুরুত্ব পাচ্ছে বলে বিভিন্ন সূত্রে জানা গেছে।
প্রস্তাবিত রেলপথটি নারায়ণগঞ্জ ও মুন্সিগঞ্জের গজারিয়া হয়ে কুমিল্লার লাকসাম বা কুমিল্লা রেল জংশনের সঙ্গে যুক্ত হবে। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে ঢাকা থেকে চট্টগ্রামগামী ট্রেনকে আর টঙ্গী-ভৈরব-আখাউড়া ঘুরে যেতে হবে না। ফলে রেলপথের দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে এবং যাত্রাসময়ও প্রায় দুই ঘণ্টা পর্যন্ত হ্রাস পেতে পারে বলে সংশ্লিষ্টদের ধারণা।
রেলওয়ের একাধিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় দেখা গেছে, ঢাকা-নারায়ণগঞ্জ-মুন্সিগঞ্জ-কুমিল্লা করিডোরে নতুন রেললাইন নির্মাণ হলে ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটের দূরত্ব ৭০ থেকে ৯০ কিলোমিটার পর্যন্ত কমে আসতে পারে। এতে দেশের সবচেয়ে ব্যস্ত রেল করিডোরে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন আরও দ্রুত ও সাশ্রয়ী হবে।
প্রকল্পটির ধারণা নতুন নয়। স্বাধীনতার আগেও ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথকে সংক্ষিপ্ত করার পরিকল্পনা ছিল। পরবর্তীতে বিভিন্ন সময়ে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা হলেও প্রকল্পটি বাস্তবায়নের মুখ দেখেনি। ২০২৩ সালে নতুন করে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা ও বিস্তারিত নকশা প্রণয়নের উদ্যোগ নেওয়া হয়। পরে তা স্থগিত হলেও ২০২৪ সালের শেষদিকে এবং ২০২৫ সালে আবারও প্রকল্পটি নিয়ে কাজ শুরু করার সিদ্ধান্তের খবর প্রকাশিত হয়।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পদ্মা সেতু চালুর পর দেশের দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলের যোগাযোগ ব্যবস্থায় নতুন সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে। গজারিয়া হয়ে কুমিল্লা পর্যন্ত রেললাইন নির্মিত হলে মুন্সিগঞ্জ জেলার মানুষ প্রথমবারের মতো সরাসরি জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের আওতায় আসবে। একই সঙ্গে চট্টগ্রাম বন্দরের সঙ্গে রাজধানীর যোগাযোগ আরও শক্তিশালী হবে।
তবে এখনো প্রকল্পটির চূড়ান্ত অনুমোদন বা নির্মাণকাজ শুরু হয়নি। নতুন বাজেট ও এডিপিতে বরাদ্দের মাধ্যমে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পথে কতটা এগোয়, সেদিকেই নজর সংশ্লিষ্টদের।
